빠른 사실! 자동차에는 몇 개의 마이크로 스테퍼 모터가 있습니까?

 

마이크로 스테퍼 모터는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하는 장치입니다. Faraday가 세계 최초의 마이크로 스테퍼 모터를 발명 한 이후 , 우리의 삶은 어디에서나 분리 할 수 ​​없었습니다.

 

오늘날 자동차는 기계 구조에서 전기 구동 장치로 빠르게 전환되고 있으며 자동차에 모터를 적용하는 것이 점점 더 널리 퍼지고 있습니다. 많은 사람들이 자동차에 얼마나 많은 전기 모터가 설치되어 있는지를 추측하지 못할 수도 있습니다. 다음 소개는 세계로 돌아갑니다 . 마이크로 스테퍼 모터 자동차의

 

 

 

1、 자동차에 모터의 적용

 

자동차에 모터가 어디에 숨겨져 있는지 찾고 싶습니까?

전기 좌석이 가장 쉬운 출발점 일 수 있습니다. 이코노미 카에서 모터는 일반적으로 좌석 전방 및 후진 이동 및 등받이 틸트 조정을 담당합니다. 고급 모델에서 전기 모터는 높이 조정, 시트 고도 각도, 요추 지지대, 머리 받침 조정 및 시트 쿠션 부드러움 및 경도조차 제어 할 수 있습니다. 모터에 의존하는 다른 기능으로는 전기 폴딩 및 뒷좌석의 한 번의 클릭 접힘이 있습니다.

 

앞 유리 와이퍼는 현대 자동차에서 가장 일반적인 모터 애플리케이션 중 하나입니다. 일반적으로 모든 자동차에는 하나 이상의 전면 와이퍼 모터가 있습니다. 후면 윈도우 와이퍼는 SUV 및 해치백 모델에서 점점 일반화되고 있습니다. 즉, 대부분의 자동차에는 후면 와이퍼와 해당 모터가 장착되어 있습니다. 또한 윈드 실드에 세척 솔루션을 분사하는 모터가 있으며 일부 모델은 전용 청소 모터와 전면 헤드 라이트를위한 가벼운 빗물을 장착합니다.

 

거의 모든 자동차에는 난방 및 냉각 시스템을 통해 공기를 순환하는 송풍기가 장착되어 있으며 많은 차량에는 객실에 2 명 이상의 팬이 있습니다. 고급 모델은 시트 쿠션 환기 및 열 분포를 위해 좌석 안에 팬을 설치합니다.

 

과거에는 자동차 창문이 종종 수동으로 롤링되거나 아래로 롤링되어야했지만 이제는 전기 창이 표준이되었습니다. 선 루프 및 후면 창을 포함한 각 자동차 창에는 내부에 숨겨진 모터가 있습니다. 이 창에 사용되는 액추에이터는 릴레이만큼 간단 할 수 있지만, 안티 핀치 또는 장애물 감지와 같은 안전 요구 사항으로 인해 점점 더 많은 자동차 모델이 모션 모니터링 및 구동력 제한 기능으로 지능형 모터를 채택하고 있습니다.

 

마찬가지로, 수동에서 전기로의 전환으로 도어 잠금 장치가 점점 더 편리해졌습니다. 모터 제어는 원격 작동과 같은 편리한 기능을 제공 할뿐만 아니라 충돌 후 자동 잠금 해제와 같은 안전 및 지능을 향상시킵니다. 전기 창과 달리 전기 도어 잠금 장치는 수동 작동 옵션을 유지해야하며 모터 및 도어 잠금 구조의 엔지니어링 설계에도 영향을 미칩니다.

 

대시 보드의 표시기는 LED (Light-emitting Diodes) 또는 기타 유형의 디스플레이로 발전했을 수 있지만 각 악기는 여전히 그 뒤에 마이크로 모터로 구동됩니다. 다른 편안한 기능으로는 백미러의 일반적인 접이식 및 위치 조정뿐만 아니라 컨버터블 지붕, 확장 가능한 페달 및 운전석 좌석과 승객 사이의 유리 스크린과 같은보다 세련된 응용 프로그램이 포함됩니다.

 

후드 아래에서 전기 모터가 점점 일반화되고 있습니다. 대부분의 경우 냉각 팬, 연료 펌프, 워터 펌프 및 압축기와 같은 전통적인 벨트 구동 기계 구성 요소를 교체하고 있습니다. 벨트 드라이브에서 전기 구동으로 변경하면 여러 가지 장점이 있습니다. 한편으로는 전기 모터 드라이브는 벨트 및 풀리 드라이브보다 에너지 효율적이므로 연비를 개선하고 차량 중량을 줄이며 배출량을 낮추는 데 도움이됩니다. 반면, 모터는 더 이상 벨트 레이아웃에 의해 제한되지 않으므로 기계 설계에 더 큰 자유를 가져다 주며 펌프와 팬의 설치 위치는 더 이상 엔진의 뱀 벨트 주위에 배열 될 필요가 없습니다.

 

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2、자동차 모터 기술의 트렌드

 

전기 모터는 위에서 언급 한 시나리오에서 필수 불가결합니다. 자동차 전자 제품의 지속적인 개선과 자율 주행 및 지능의 발전으로 인해 모터의 응용 범위가 더욱 확대되고 있으며 운전 모터의 유형도 변화하고 있습니다.

 

과거에는 자동차 모터의 대부분이 12V 자동차 전기 시스템을 기반으로했지만 현재 12V/48V 듀얼 전압 시스템은 점차 주류가되고 있습니다. 이중 전압 시스템은 12V 배터리에서 일부 고전류 부하를 전송할 수 있습니다. 48V 전원 공급 장치를 사용하는 장점은 전류를 동일한 전력으로 원본의 1/4로 줄일 수 있고 배선 하니스 및 모터 와인딩의 무게를 이에 따라 줄일 수 있다는 것입니다. 48V 전원 공급 장치로 업그레이드 될 수있는 고 부하 애플리케이션에는 스타터, 터보 차저, 연료 펌프, 워터 펌프 및 냉각 팬이 포함됩니다. 이러한 구성 요소에 48V 전기 시스템을 배포하면 연료 소비가 약 10%줄일 수 있습니다.

 

 

3、 모터의 유형을 이해하십시오

 

다양한 응용 프로그램 시나리오에 대해 다양한 유형의 모터를 선택해야하며 분류 방법은 다양합니다.

 

작업 전원 공급 장치의 유형에 따르면 DC 모터 및 AC 모터로 나눌 수 있으며 AC 모터는 단상 및 3 상으로 더 나뉩니다.

1、 구조 및 작업 원칙에 따라 : 

DC 모터, 비동기 모터 및 동기 모터를 포함합니다. 동기 모터는 영구 자석 동기, 꺼리는 동기 및 히스테리시스 모터로 더 나눌 수 있습니다. 비동기 모터는 유도 모터 및 AC 통근자 모터로 나눌 수 있습니다.

2、 시작 및 운영 모드에 따르면 : 

커패시터 시작, 커패시터 작동, 커패시터 시작 작업 및 위상 분리 단일 상 비동기 모터와 같은.

3、 의도별로 분류 :

드라이브 모터 및 제어 모터로 나눌 수 있습니다. 드라이브 모터는 전기 공구, 가정용 기기 및 일반 소규모 기계 장비에 널리 사용됩니다. 제어 모터에는 주로 스테퍼 모터와 서보 모터가 포함됩니다.

4、로터 구조로 분류 :

예를 들어 케이지 유도 모터 (이전의 다람쥐 케이지 비동기 모터) 및 상처 로터 유도 모터 (이전에는 상처 비동기 모터로 알려짐)와 같은 것과 같은 것입니다.

5、작동 속도로 분류 :

고속, 저속, 일정한 속도 및 가변 속도 모터를 포함합니다.

 

현재 대부분의 차량 응용 프로그램은 여전히 ​​브러시 된 DC 모터를 사용합니다. 이 전통적인 솔루션은 운전하기 간단하며 전기 브러시가 제공하는 정류 기능으로 비용이 상대적으로 낮습니다. 그러나 일부 응용 시나리오에서 BLDC (Brushless DC) 모터는 상당한 이점을 나타냅니다. 전력 밀도가 높을수록 무게를 줄여 연비를 개선하고 배출량을 줄입니다. 따라서 점점 더 많은 제조업체가 앞 유리 와이퍼, 캐빈 HVAC 송풍기 및 펌프 응용 분야에서 BLDC 모터를 사용하도록 선택하고 있습니다. 이러한 시나리오에서 모터가 오랫동안 지속적으로 실행 해야하는 시나리오에서 (간헐적으로 파워 윈도우 나 시트처럼) 브러시리스 모터가 더 적합합니다. 그러나 브러시드 모터는 여전히 단순성과 비용 효율성으로 인해 많은 과도 작업 응용 분야에서 자리를 차지하고 있습니다.

 

 

 

4、 전기 자동차에 적합한 모터 유형

 

자동차가 연료 효율에서 순수한 전기로 전환함에 따라 전기 모터 드라이브 시스템은 차량의 핵심이되고 있습니다.

 

전기 자동차의 'Heart '로서 모터 드라이브 시스템에는 일반적으로 모터, 전력 변환기, 다양한 센서 및 전원 공급 장치 시스템이 포함됩니다. 전기 자동차에 적합한 모터에는 주로 DC 모터, 브러시리스 DC 모터, 비동기 모터, 영구 자석 동기 모터 및 스위치 꺼리는 모터가 포함됩니다.

 

DC 모터 :

DC 전기 에너지를 기계 에너지로 변환 할 수 있으며 속도 조절 성능이 우수하여 전기 구동 분야에서 널리 사용됩니다. 그것은 높은 시작 토크와 비교적 간단한 제어의 특성을 가지며, 균일 한 속도 조절이 필요한 강력한 시작 또는 장비에 적합합니다.

  

브러시리스 DC 모터 (BLDC) :

저속 및 높은 토크의 특성을 갖춘 전기 자동차의 하중 특성에 매우 적합하며 가속 요구 사항을 충족시키기 위해 강력한 시작 토크를 제공하면서도 광범위한 속도 범위에서 효율적으로 실행할 수 있습니다. 단점은 모터 구조 및 제어 시스템이 AC 모터 또는 브러시 된 DC 모터보다 더 복잡하다는 것입니다.

 

비동기 모터 (유도 모터) :

단순한 구조, 손쉬운 제조 및 유지 보수 및 일정한 속도에 가까운 부하 특성을 통해 대부분의 산업 생산 기계의 구동 요구 사항을 충족 할 수 있습니다. 그러나 속도 규제 성능은 DC 모터만큼 경제적이고 유연하지 않으며 고전력 저속 애플리케이션의 동기식 모터만큼 합리적이지 않습니다.

 

영구 자석 동기 모터 :

영구 자석 여기를 통해 동기 회전 자기장을 생성하며 작은 크기, 경량 및 고출력 밀도의 장점이 있습니다. 공간이 제한된 전기 자동차에 매우 적합합니다. 또한, 높은 토크 관성 비율과 강한 과부하 용량의 특성을 가지며, 특히 저속에서 대형 토크를 출력 할 수 있으며, 차량 시동 가속에 적합합니다. 따라서 영구 자석 모터는 국내 및 국제 전기 자동차 산업에서 인정 받고 있으며 여러 모델에서 채택되었습니다. 예를 들어, 일본의 대부분의 전기 자동차 (Toyota Prius Hybrid 포함)는 영구 자석 모터에 의해 구동됩니다.

 

 

 

와이퍼와 시트부터 코어, 12V에서 48V, 브러시에서 브러시리스에 이르기까지 모터는보다 효율적이고 지능적인 방식으로 전기 화와 자동 드라이브의 미래를 향해 자동차를 운전하고 있습니다. 요즘에는 평범한 자동차의 모터 수가 수십 개 또는 수백에 도달했을 수 있으며이 모든 것이 막 시작되었습니다.