ข้อเท็จจริงด่วน! มีมอเตอร์ไมโครสเต็ปเปอร์กี่ตัวในรถ?

 

มอเตอร์ไมโครสเต็ปเป็นอุปกรณ์ที่แปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานเชิงกล ตั้งแต่ฟาราเดย์คิดค้น ตัวแรกของโลก มอเตอร์ไมโครสเต็ปส์ ชีวิตของเราจึงแยกออกไม่ได้ทุกที่

 

ทุกวันนี้รถยนต์กำลังเปลี่ยนจากโครงสร้างเชิงกลอย่างรวดเร็วไปสู่อุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและการประยุกต์ใช้มอเตอร์ในรถยนต์กำลังแพร่หลายมากขึ้นเรื่อย ๆ หลายคนอาจไม่คาดเดาว่ามีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าจำนวนเท่าใดในรถยนต์ของพวกเขา - การแนะนำต่อไปนี้จะนำคุณกลับสู่โลกของ Micro Stepper Motor S ในรถยนต์

 

 

 

1、 แอปพลิเคชันของมอเตอร์ในรถยนต์

 

ต้องการค้นหาว่ามอเตอร์ถูกซ่อนอยู่ในรถหรือไม่?

ที่นั่งไฟฟ้าอาจเป็นจุดเริ่มต้นที่ง่ายที่สุดในการค้นพบ ในรถยนต์ประหยัดมอเตอร์มักจะรับผิดชอบการเคลื่อนไหวของที่นั่งไปข้างหน้าและข้างหลังและการปรับความเอียงของพนักพิง ในรุ่นไฮเอนด์มอเตอร์ไฟฟ้ายังสามารถควบคุมการปรับความสูง, มุมยกระดับที่นั่ง, การรองรับเอว, การปรับพนักพิงศีรษะและแม้แต่เบาะรองนั่งนุ่มและความแข็ง ฟังก์ชั่นอื่น ๆ ที่พึ่งพามอเตอร์รวมถึงการพับด้วยไฟฟ้าและการพับหนึ่งคลิกของที่นั่งด้านหลัง

 

ที่ปัดน้ำฝนเป็นหนึ่งในแอพพลิเคชั่นมอเตอร์ที่พบมากที่สุดในรถยนต์ที่ทันสมัย โดยปกติแล้วรถทุกคันมีมอเตอร์ปัดน้ำฝนอย่างน้อยหนึ่งคัน ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังกำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นใน SUV และรถแฮทช์แบ็กซึ่งหมายความว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งที่ปัดน้ำฝนด้านหลังและมอเตอร์ที่สอดคล้องกัน นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ที่รับผิดชอบในการพ่นสารละลายทำความสะอาดลงบนกระจกหน้ารถและบางรุ่นถึงกับอุปกรณ์ทำความสะอาดโดยเฉพาะและแปรงฝนเบาสำหรับไฟหน้าด้านหน้า

 

เกือบทุกคันมีเครื่องเป่าลมที่ไหลเวียนของอากาศผ่านระบบทำความร้อนและความเย็นและยานพาหนะหลายคันยังมีพัดลมสองตัวขึ้นไปในห้องโดยสาร รุ่นที่สูงกว่าจะติดตั้งพัดลมภายในที่นั่งสำหรับการระบายอากาศเบาะนั่งและการกระจายความร้อน

 

ในอดีตหน้าต่างรถยนต์มักจะต้องรีดขึ้นและลงด้วยตนเอง แต่ตอนนี้หน้าต่างไฟฟ้ากลายเป็นมาตรฐาน หน้าต่างรถแต่ละคันรวมถึงซันรูฟและหน้าต่างด้านหลังมีมอเตอร์ที่ซ่อนอยู่ภายใน แอคทูเอเตอร์ที่ใช้สำหรับหน้าต่างเหล่านี้อาจเป็นเรื่องง่ายเหมือนรีเลย์ แต่เนื่องจากข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเช่นการต่อต้านหยิกหรือการตรวจจับสิ่งกีดขวางแบบจำลองรถยนต์มากขึ้นเรื่อย ๆ จึงใช้มอเตอร์อัจฉริยะที่มีฟังก์ชั่นการตรวจสอบการเคลื่อนไหวและแรงผลักดัน

 

ในทำนองเดียวกันด้วยการเปลี่ยนจากด้วยตนเองเป็นไฟฟ้าล็อคประตูได้สะดวกมากขึ้น การควบคุมมอเตอร์ไม่เพียง แต่นำฟังก์ชั่นที่สะดวกเช่นการทำงานระยะไกล แต่ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความฉลาดเช่นการปลดล็อคอัตโนมัติหลังจากการชน ซึ่งแตกต่างจากหน้าต่างไฟฟ้าล็อคประตูไฟฟ้าจะต้องรักษาตัวเลือกการทำงานด้วยตนเองซึ่งมีผลต่อการออกแบบทางวิศวกรรมของโครงสร้างมอเตอร์และโครงสร้างล็อคประตู

 

ตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ดอาจมีการพัฒนาเป็นไดโอดเปล่งแสง (LED) หรือจอแสดงผลประเภทอื่น ๆ แต่เครื่องมือแต่ละตัวยังคงขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไมโครด้านหลัง คุณสมบัติความสะดวกสบายอื่น ๆ ได้แก่ การพับทั่วไปและการปรับตำแหน่งของกระจกมองหลังรวมถึงแอพพลิเคชั่นที่มีสไตล์มากขึ้นเช่นหลังคาเปิดประทุนคันเหยียบที่ขยายได้และหน้าจอแก้วระหว่างที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร

 

ภายใต้ประทุนมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ ในหลายกรณีพวกเขากำลังแทนที่ส่วนประกอบเชิงกลที่ขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดแบบดั้งเดิมเช่นพัดลมระบายความร้อนปั๊มน้ำมันปั๊มน้ำและคอมเพรสเซอร์ การเปลี่ยนจากไดรฟ์เข็มขัดเป็นไดรฟ์ไฟฟ้ามีข้อดีหลายประการ: ในอีกด้านหนึ่งไดรฟ์มอเตอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพในการใช้พลังงานมากกว่าสายพานและไดรฟ์ลูกรอกซึ่งช่วยปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงลดน้ำหนักของยานพาหนะและการปล่อยมลพิษที่ลดลง ในทางกลับกันมอเตอร์ไม่ได้ถูก จำกัด ด้วยรูปแบบเข็มขัดอีกต่อไปนำอิสระมาสู่การออกแบบเชิงกลมากขึ้นและตำแหน่งการติดตั้งของปั๊มและพัดลมไม่จำเป็นต้องจัดเรียงรอบเข็มขัดงูของเครื่องยนต์อีกต่อไป

 

-

 

2、แนวโน้มในเทคโนโลยีมอเตอร์ยานยนต์

 

มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในสถานการณ์ที่กล่าวถึงข้างต้น ด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์และความก้าวหน้าของการขับขี่และหน่วยสืบราชการลับอิสระขอบเขตแอปพลิเคชันของมอเตอร์กำลังขยายตัวต่อไปและประเภทของการขับขี่มอเตอร์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

 

ในอดีตส่วนใหญ่ในมอเตอร์รถยนต์ใช้ระบบไฟฟ้า 12V ยานยนต์ แต่ตอนนี้ระบบแรงดันไฟฟ้าคู่ 12V/48V ค่อยๆกลายเป็นกระแสหลัก ระบบแรงดันไฟฟ้าคู่สามารถถ่ายโอนโหลดกระแสสูงบางส่วนจากแบตเตอรี่ 12V ข้อได้เปรียบของการใช้แหล่งจ่ายไฟ 48V คือกระแสสามารถลดลงเหลือ 1/4 ของต้นฉบับที่พลังงานเดียวกันและน้ำหนักของสายไฟสายไฟและขดลวดมอเตอร์สามารถลดลงได้ แอพพลิเคชั่นโหลดสูงที่อาจได้รับการอัพเกรดเป็นแหล่งจ่ายไฟ 48V ได้แก่ starters, เทอร์โบชาร์จเจอร์, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงปั๊มน้ำและพัดลมระบายความร้อน การปรับใช้ระบบไฟฟ้า 48V สำหรับส่วนประกอบเหล่านี้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ประมาณ 10%

 

 

3、 เข้าใจประเภทของมอเตอร์

 

ต้องเลือกมอเตอร์ประเภทต่าง ๆ สำหรับสถานการณ์แอปพลิเคชันที่แตกต่างกันและวิธีการจำแนกประเภทของพวกเขามีความหลากหลาย:

 

ตามประเภทของแหล่งจ่ายไฟการทำงานสามารถแบ่งออกเป็นมอเตอร์ DC และมอเตอร์ AC โดยมอเตอร์ AC แบ่งออกเป็นเฟสเดี่ยวและสามเฟส

1、 ตามโครงสร้างและหลักการทำงาน: 

รวมถึงมอเตอร์ DC มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสและมอเตอร์ซิงโครนัส มอเตอร์แบบซิงโครนัสสามารถแบ่งออกเป็นแม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัสถาวรการไม่เต็มใจซิงโครนัสและมอเตอร์ฮิสเทรีซิส; มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามารถแบ่งออกเป็นมอเตอร์เหนี่ยวนำและมอเตอร์มอเตอร์ AC

2、 ตามโหมดเริ่มต้นและการดำเนินงาน: 

เช่นตัวเก็บประจุเริ่มต้นการทำงานของตัวเก็บประจุการทำงานเริ่มต้นของตัวเก็บประจุและมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเฟสเดี่ยวเฟส

3、 จำแนกตามวัตถุประสงค์:

สามารถแบ่งออกเป็นมอเตอร์ไดรฟ์และมอเตอร์ควบคุม มอเตอร์ขับเคลื่อนมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องมือไฟฟ้าเครื่องใช้ในครัวเรือนและอุปกรณ์เครื่องจักรกลขนาดเล็กทั่วไป มอเตอร์ควบคุมส่วนใหญ่รวมถึงมอเตอร์สเต็ปเปอร์และมอเตอร์เซอร์โว

4、จำแนกตามโครงสร้างโรเตอร์:

เช่นมอเตอร์เหนี่ยวนำกรง (เดิมชื่อยนต์กรงกระรอกมอเตอร์อะซิงโครนัส) และมอเตอร์เหนี่ยวนำของโรเตอร์ (เดิมชื่อเป็นมอเตอร์อะซิงโครนัสแผล)

5、จำแนกตามความเร็วในการใช้งาน:

รวมถึงมอเตอร์ความเร็วสูงความเร็วต่ำความเร็วคงที่และมอเตอร์ความเร็วตัวแปร

 

ปัจจุบันแอปพลิเคชันยานพาหนะส่วนใหญ่ยังคงใช้มอเตอร์ DC ที่ถูกแปรง โซลูชันดั้งเดิมนี้ง่ายต่อการขับขี่และด้วยฟังก์ชั่นการแลกเปลี่ยนที่จัดทำโดยแปรงไฟฟ้าราคาค่อนข้างต่ำ แต่ในบางสถานการณ์แอพพลิเคชั่นมอเตอร์ DC (BLDC) brushless (BLDC) มีข้อได้เปรียบที่สำคัญ: ความหนาแน่นพลังงานที่สูงขึ้นช่วยลดน้ำหนักซึ่งจะช่วยเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ ดังนั้นผู้ผลิตจำนวนมากจึงเลือกที่จะใช้มอเตอร์ลุ่มในที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถเครื่องเป่าลม HVAC ในห้องโดยสารและการใช้งานปั๊ม ในสถานการณ์เหล่านี้ที่มอเตอร์ต้องการทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน (แทนที่จะเป็นระยะเหมือนหน้าต่างไฟฟ้าหรือที่นั่ง) มอเตอร์ไร้แปรงนั้นเหมาะสมกว่า อย่างไรก็ตามมอเตอร์แปรงยังคงครอบครองสถานที่ในแอปพลิเคชันการทำงานชั่วคราวหลายครั้งเนื่องจากความเรียบง่ายและความคุ้มค่า

 

 

 

4、 ประเภทมอเตอร์เหมาะสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า

 

ในขณะที่รถยนต์เปลี่ยนจากประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเป็นไฟฟ้าบริสุทธิ์ระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังกลายเป็นแกนกลางของยานพาหนะ

 

ในฐานะที่เป็น 'หัวใจ ' ของยานพาหนะไฟฟ้าระบบขับเคลื่อนมอเตอร์มักจะมีมอเตอร์ตัวแปลงพลังงานเซ็นเซอร์ต่าง ๆ และระบบจ่ายไฟ มอเตอร์ที่เหมาะสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าส่วนใหญ่ ได้แก่ มอเตอร์ดีซีมอเตอร์ DC แบบไร้แปรงมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมอเตอร์แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรและมอเตอร์ที่ไม่เต็มใจเปลี่ยน

 

DC Motor:

มันสามารถแปลงพลังงานไฟฟ้า DC เป็นพลังงานเชิงกลและใช้กันอย่างแพร่หลายในสนามไดรฟ์ไฟฟ้าเนื่องจากประสิทธิภาพการควบคุมความเร็วที่ดี มันมีลักษณะของแรงบิดเริ่มต้นสูงและการควบคุมที่ค่อนข้างง่ายและเหมาะสำหรับการเริ่มต้นทำงานหนักหรืออุปกรณ์ที่ต้องใช้การควบคุมความเร็วสม่ำเสมอ

  

Brushless DC Motor (BLDC):

มันเหมาะมากสำหรับลักษณะโหลดของยานพาหนะไฟฟ้าโดยมีลักษณะของความเร็วต่ำและแรงบิดสูงและสามารถให้แรงบิดเริ่มต้นที่แข็งแกร่งเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการเร่งความเร็วในขณะที่ยังทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงความเร็วกว้าง ข้อเสียคือโครงสร้างมอเตอร์และระบบควบคุมมีความซับซ้อนมากกว่ามอเตอร์ AC หรือมอเตอร์ DC ที่แปรง

 

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส (มอเตอร์เหนี่ยวนำ):

ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่ายการผลิตและการบำรุงรักษาที่ง่ายและลักษณะการโหลดใกล้เคียงกับความเร็วคงที่สามารถตอบสนองความต้องการในการขับขี่ของเครื่องจักรการผลิตอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ แต่ประสิทธิภาพการควบคุมความเร็วนั้นไม่ดีไม่ประหยัดและยืดหยุ่นเท่ากับมอเตอร์ DC และไม่สมเหตุสมผลเท่ากับมอเตอร์ซิงโครนัสในแอพพลิเคชั่นความเร็วสูงและความเร็วต่ำ

 

มอเตอร์แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร:

มันสร้างสนามแม่เหล็กหมุนแบบซิงโครนัสผ่านการกระตุ้นด้วยแม่เหล็กถาวรและมีข้อดีของขนาดเล็กน้ำหนักเบาและความหนาแน่นพลังงานสูง เหมาะมากสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่มีพื้นที่ จำกัด นอกจากนี้ยังมีลักษณะของอัตราส่วนความเฉื่อยแรงบิดสูงและความสามารถในการบรรทุกเกินพิกัดที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งความสามารถในการส่งแรงบิดขนาดใหญ่ที่ความเร็วต่ำเหมาะสำหรับการเร่งความเร็วของยานพาหนะ ดังนั้นมอเตอร์แม่เหล็กถาวรจึงได้รับการยอมรับอย่างสูงจากอุตสาหกรรมยานพาหนะไฟฟ้าทั้งในและต่างประเทศและได้รับการรับรองจากหลายรุ่น ตัวอย่างเช่นยานพาหนะไฟฟ้าส่วนใหญ่ในญี่ปุ่น (รวมถึง Toyota Prius Hybrid) ถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แม่เหล็กถาวร

 

 

 

จากที่ปัดน้ำฝนและที่นั่งไปจนถึงการขับแกนจาก 12V ถึง 48V จากแปรงไปจนถึงแปรง - มอเตอร์กำลังขับรถยนต์ไปสู่อนาคตของการใช้พลังงานไฟฟ้าและไดรฟ์อัตโนมัติในวิธีที่มีประสิทธิภาพและชาญฉลาดมากขึ้น ทุกวันนี้จำนวนมอเตอร์ในรถธรรมดาอาจถึงหลายสิบหรือหลายร้อยและทั้งหมดนี้เป็นเพียงการเริ่มต้น